本文目录一览：
- 1、「深度」试驾奔驰GLC一年后的千字干货分享
- 2、奔驰首款电动车EQC试驾感受,看看这辆车品质如何?
- 3、试驾丨Hi,大G
- 4、【鹏哥聊车】本次焕新将重夺同级销冠?试驾新一代奔驰E300L
- 5、试驾奔驰B260:你眼中的「奶爸车」,其实是台「小钢炮」
- 6、试驾体验全新的奔驰E级,真的有所提成了?未必!
「深度」试驾奔驰GLC一年后的千字干货分享
【后排尊享体验】奔驰GLC中期改款后加长了轴距，后排坐垫还加长了3厘米，因此在后排空间上完全游刃有余，它不像奥迪Q5L虽然加长了轴距但椅背却平直还无法调节角度，更不像X3没有加长轴距后门的开门角度很小，难以上下车。
【同级同价位唯一标配侧踏】奔驰GLC标配的踏板很多人都觉得很鸡肋，因为上下车根本用不到，即便是一些老人和小孩进出第二排也基本不会用，因为踏板太窄了冬天踩上去还很滑。其实，这个踏板的正确打开方式，就是好看，同级别原厂谁都没配。
奔驰家族式的星辉中网搭配醒目的横置装饰条，一下子为GLC Coupe打下精致的基调。中期改款后的新车灯组极具观赏性，环绕灯身的LED日行灯不但增添了整车的辨识度，里头的灯具经过升级也获得了更好的照明效果。侧面一定是轿跑式SUV车型的精髓所在。
0T发动机，并且将会提供48v微混系统，并且其现有的插电混动版本也会保留下来。写在最后：如果你对7座SUV有需求，如果你本来想买GLB的，那么现在完全可以考虑下一代的奔驰GLC了，但是和新GLC的正式见面或许还要等一段时间。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
所以当事业成功后，一辆能够让全家人坐得舒舒服服，且综合产品力不错的豪华品牌汽车就显得让人难以拒绝了，很多豪华品牌都推出了中型SUV，看中的就是这块市场。 而宝马的X3和奔驰GLC便可以称之为豪华品牌中型SUV的代表车型，二者凭借高达威猛的外观和豪华品牌背书，也是众多消费者在挑选过程中的必看选项。
奔驰首款电动车EQC试驾感受,看看这辆车品质如何?
1、奔驰首款电动车EQC试驾感受总体表现为动力强劲，但自重过大影响部分驾驶体验，续航里程表现较为实在，整体品质有亮点也有不足。 具体如下：动力输出 双电机配置：EQC全系采用前后双电机，分为高低功率版本，分别为210千瓦和300千瓦。试驾的高功率版本最大输出功率300千瓦，最大扭矩760牛米，动力强劲。
2、总结：从种种迹象看来，奔驰EQC都像是一台“油改电”的产物，纯电版的GLC是我对它的理解。对于那些想要体验电动车新潮用车方式的朋友就要失望了，EQC骨子里还是一台非常传统的车型。不过，对于那些只想买奔驰电动车的朋友来说，这款车的推荐值就很高了。
3、奔驰EQC让我印象最深刻的，是隔音和滤振表现，悬挂对路面颠簸过滤的很彻底，EQC似乎不太愿意让路面和你有亲密的接触，将沟坎和细小的颠簸隔离的很远，高级感强，这让我想到了之前试驾的奔驰S级。隔音方面说两点，首先是加速时的静音表现。
4、结论：EQC是燃油车的理想互补选择在电动车与燃油车共存的时代，EQC凭借奔驰品牌背书、豪华配置、强劲性能及完善服务，能够作为家庭第二辆车的优质选项。其环保性、低使用成本与静谧驾驶体验，可满足城市通勤、短途出行等场景需求，与燃油车形成功能互补。
5、作为没有内燃机、搭载双电机的纯电动四驱车，梅赛德斯-奔驰EQC 400 4MATIC天生便拥有静谧和加速快的优势。就主观感受而言，120km/h巡航梅赛德斯-奔驰EQC 400 4MATIC的NVH可媲美S级，1秒的0-100km/h加速也足以让第一次乘坐电动车的人感到头晕目眩。
6、诚然奔驰的这款APP已然比诸多竞品好用了很多，但在智能时代，车企做的互联APP显然还有着更多的想象空间。续航计算准确，驾控豪华感足 当然，在对奔驰EQC的驾驶辅助与智能车机进行解析过后，我们还需要从几处鲜明特点切入，浅谈一番EQC在行驶品质与静态质感等方面的表现。
试驾丨Hi,大G
1、奔驰G级试驾总结：奔驰G级作为越野界的标杆车型，凭借硬朗方正的外观设计、非承载式车身结构、三把差速锁加持的四驱系统以及强劲的动力表现，成为全球越野迷心中的“Dream Car”。试驾中，奔驰G500在复杂越野路段展现出如履平地的能力，其机械至上的硬汉精神贯穿于每一个细节。
2、两天的试驾非常短暂，也导致我没法开着这辆“大G”去野外放飞自我，好吧，我承认，也有一部分原因是舍不得，虽然“大G”拥有硬派车身、三把锁、0T V8，但它可是一辆售价1688万的奔驰，落地也要小200万，所以算了吧，如果是我自己的车，也不愿意开去越野，有句话说的好，能干不一定非要去干。
3、事实上，”大G“的动力早就已经过剩了，如今0T的G 350只是在动力上更为理性了一些，相比起G-Class诞生之初的前几十年里，如今的0T动力已经算是十分充沛了。
4、总结：短途出行的全能之选小刀电动车航天动力系大G凭借动力性能、工艺品质、智能体验三重升级，成为城市通勤的高效解决方案。其快速启动能力在拥堵路段优势显著，而舒适性、安全性与储物空间的平衡设计，则进一步提升了日常使用的便利性。若追求“强动力+高颜值+智能化”的骑行体验，这款车型值得线下试驾体验。
【鹏哥聊车】本次焕新将重夺同级销冠?试驾新一代奔驰E300L
1、奔驰E级依然拥有3个动力版本，其中E260L为5T+48V系统；E300L为0T低功率发动机；E350L为0T高功率+48V系统，全部匹配9速手自一体变速器。
试驾奔驰B260:你眼中的「奶爸车」,其实是台「小钢炮」
奔驰B260是一款兼具家庭实用性和运动性能的车型，其外观居家亲和，内饰奢华舒适，驾驶体验充满活力。外观设计： 居家亲和：奔驰B260的外观设计展现出独特的魅力，更显居家与亲和力。顶配车型的AMG运动组件为其增添了几分英气。
例如当我们谈及家用SUV时，总会联想起“奶爸车”理想L魏牌蓝山；谈及玩乐属性的车时，亦会想到高尔夫GTI、伊兰特N等性能小钢炮。 如果要在车市之中，找到最符合亲子出行场景的车辆，想必大家都会将目光投向极狐汽车所带来的智能亲子车——考拉。
试驾体验全新的奔驰E级,真的有所提成了?未必!
1、试驾全新奔驰E级（以E300L为例）后，其综合体验存在提升但也保留了部分传统特性，整体表现符合其中大型豪华轿车的定位，但未必在所有方面都达到“全面提升”的预期，具体分析如下：动力表现：加速快但模式差异小奔驰E300L搭载258匹马力的0T高功率引擎，百公里加速表现强劲。
2、作为梅赛德斯-奔驰历史最悠久的车型， 奔驰E级车历经十代，一直是豪华行政级轿车最杰出的代表。自9月份全新奔驰E级上市以来，凭借更新升级后的外观设计，吸引了众多年轻消费者的目光，在市场的热度一直不减，此次我们对奔驰E级长轴距版车型进行了试驾体验。
3、奔驰E级依然拥有3个动力版本，其中E260L为5T+48V系统；E300L为0T低功率发动机；E350L为0T高功率+48V系统，全部匹配9速手自一体变速器。
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