本文目录一览：
- 1、原厂就能炸街!仅14.39万元起,东风本田全新思域Hatchback上市_百度...
- 2、新款“红头思域”亮相,尾翼更大!这才是能叫板跑车的本田
- 3、本田思域有多能造?国外一年行驶约40万公里,只做保养!
- 4、比三厢还贵4000元,本田思域两厢版你会买吗?
- 5、为什么说思域Hatchback,才是本田的魂?写在试驾之后
原厂就能炸街!仅14.39万元起,东风本田全新思域Hatchback上市_百度...
1、思域Hatchback各配置车型特点鲜明，消费者可根据自身需求选择：喜欢自动挡且计划改装选新锐控；注重性价比选潮酷控；追求驾驶激情选手动驾趣控；依赖辅助驾驶配置选劲擎控。 具体如下：思域Hatchback 220TURBO 新锐控适合人群：喜欢自动挡且后期一定会改装的车主。
2、月27日，东风Honda全新思域Hatchback版正式上市，新车共推出四个版本，分别为新锐控、潮酷控、驾趣控和劲擎控，售价区间为139万元-169万元。
3、月27日晚，东风本田思域HATCHBACK正式上市。这次一共推出了四款车型，售价区间为139-169万元，外形风格更加贴近Type-R，同时这次东本为手动挡版本提供了“次顶配”级别的配置水平。
4、月27日，备受国内运动车爱好者期待的全新思域Hatchback正式上市。新车搭载5T发动机，共有四款配置车型，售价区间为139-169万元。思域Hatchback作为作为“Type R”原型，是思域车系中最全球化，也是最具运动基因的一款车型，在年轻消费者心中具有超高人气。
新款“红头思域”亮相,尾翼更大!这才是能叫板跑车的本田
其实普通版本的本田思域叫板跑车完全是不可能的，下面要说的这款本田红头思域才是能够叫板跑车的产品，这款车就是全新的本田思域typer，近日新车型已经开始在海外亮相。这次更新之后的红头思域预计最快可以在2020年上半年上市，新产品确实进行了一些细节改动以及优化。
本田旗下也有一款类似的车型，那就是大名鼎鼎的红头思域，也就是本田思域typeR，这款车最近迎来了一次更新，全新的官方图片看起来明显更加激进。
其实在雷诺梅甘娜RS之前，这项纪录一直都是由本田思域typer保持，也就是中国车迷所说的红头思域，可惜被雷诺汽车夺走了这款车的尊严。本田汽车自然不会坐视不理，最近推出了一款限量版红头思域，这款车型将会率先在欧洲以及北美地区上市。
本田思域有多能造?国外一年行驶约40万公里,只做保养!
1、本田思域具有极高的耐用性和可靠性，国外一辆2022款本田思域在一年零一个月内行驶了约40万公里，且仅需进行常规保养。本田思域作为日本汽车的代表之一，一直以来都以其出色的耐用性、可靠性和燃油经济性而闻名于世。
2、本田思域通常比较耐用。思域在汽车市场中口碑良好，其耐用性体现在多个方面。首先，发动机技术成熟，像经典的5T发动机，动力输出稳定且故障率相对较低。很多车主反馈，正常保养下，这台发动机能轻松应对多年的日常驾驶，很少出现大的故障。
3、好。根据查询本田汽车官网，第九代本田思域发动机是一款非常出色的发动机，在正常行驶的情况下，能够跑40万公里到50万公里是没问题的。
4、本田思域不能一年只做一次保养。以下是具体分析：保养周期建议 本田思域的保养周期通常为每行驶5000公里进行一次，或者按照时间来看，建议不超过6个月进行一次保养。这一周期是基于车辆的正常使用情况和厂家推荐而设定的，旨在确保车辆的良好运行和延长使用寿命。
5、本田思域第一个厉害的点就是它的5T发动机+CVT，5T发动机最大可以输出177马力，这在同排量发动机里绝对是优异的成绩。另外这款发动机低转速时动力输出强悍，在1700转左右就可以输出220N·m的峰值扭矩，所以起步加速比较快，初段油门响应灵敏。
6、车辆自身条件是核心基础 发动机与核心部件寿命：本田九代思域（2011-2015款）搭载的8L/0L自然吸气发动机技术成熟，正常保养下理论寿命可达30万公里以上，若年均行驶里程低于1万公里，30年总里程约30万公里，符合发动机耐久性要求。
比三厢还贵4000元,本田思域两厢版你会买吗?
在国内，同一款车型的两厢版卖得比三厢版更贵几乎是不可能的事情，手动挡版本比自动挡贵更有点天方夜谭的感觉。但这回，这两件事情同时在本田思域这款车型身上发生了。
价格与优惠：三厢更划算两厢思域：目前预订不加价，但无优惠；三厢思域：优惠3000元，诚心购买可进一步议价；建议：若追求性价比，优先选择三厢版本；若钟爱两厢设计，可等待后续优惠。
总的来说，两厢车的运动性能和车身尺寸的差异是导致思域两厢车比三厢车贵的主要原因。如果你追求更运动的驾驶体验和更紧凑的车身设计，那么两厢车无疑是更好的选择。但如果你更注重空间和实用性，三厢车可能更适合你的需求。
从两厢思域的入门版车型来看，跟三厢5T燃动版差不多，所以说，个人认为两厢思域的定价还是比较合理的，要注意的是，如今在售的三厢思域终端有着0.8-0万左右的优惠力度，个人推测两厢思域在后期的优惠力度也不会太低。
为什么说思域Hatchback,才是本田的魂?写在试驾之后
1、原因有二：其一，思域这款车的原始形态就是两厢，Hatchback是思域的原点。如下图，从1972年第一代思域开始，大部分版本都是以两厢造型为主。 其二，思域家族的性能代表——Si、TYPE-R，都是以Hatchback形象出现。 可以说，Hatchback是最原汁原味的思域，这也是在全球范围内，思域家族一脉相承的血统传承。
2、当然，思域hatchback的颜值仅仅是其让车迷沉醉的“表层原因”，东风本田的愿意为它匹配手动挡，而且愿意给手动挡车型不算低的出厂配置，才是它在更高的层面打动人心的地方。
3、首先这套动力系统驱动东风本田全新CIVIC思域Hatchback没有任何问题，既然放在三厢版思域上能够得到广大用户的认可，在全新CIVIC思域Hatchback上的表现自然比三厢版思域要更好，而且手动挡车型最大功率转速提前到5500rpm，峰值扭矩增加至226N·m，这些参数和三厢版思域上的动力参数完全一致。
4、内饰设计方面，思域Hatchback基本保持了现款思域三厢车型的整体设计。当然，这也是意料之中的。毕竟两厢版车型在海外已上市多年，内饰设计也与三厢版并无不同。但细节之处可以看出，思域两厢的内部配置和功能是三厢版改款后的最新状态，这一点还是比较厚道的。
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