本文目录一览：
- 1、老外评测八代高尔夫GTI:开着和现款没区别?涨价全因电子化?
- 2、哪款中大型SUV敢动大众途昂的蛋糕?探险者愿意一战
- 3、经典不应该被终结,盘点三款即将被“复活”的经典老车
- 4、未来5年大众的车长啥样?不像高尔夫也不像朗逸,它们叫ID.
老外评测八代高尔夫GTI:开着和现款没区别?涨价全因电子化?
1、从尺寸上看，全新高尔夫并没有盲目长大，比例上更趋向细长，但调整幅度可忽略不计，车身比例依然经典。回想上一代高尔夫，各项动态素质非常均衡，毕竟它除了是钢炮身份，除了是大众的另一图腾，它也要是一辆轻松好开的家用小车不是么。
2、第八代高尔夫GTI在国内已经下线，相信GTI的引入也指日可待。虽然硬件上没有明显的参数变化，但我们相信大众对GTI的改进将是全方位的。从海外媒体的试驾来看，第八代GTI更多的提升在于弯道性能和操控水准的提升，这也让第八代高尔夫的到来更加令人期待。
3、对于那些热爱高尔夫文化、追求驾驶乐趣和品牌认同感的消费者来说，第八代高尔夫GTI是一个不错的选择。从产品角度：第八代高尔夫GTI使用了全新的生产平台，并对外观与内饰进行调整，让新车看上去更具质感。
哪款中大型SUV敢动大众途昂的蛋糕?探险者愿意一战
在中大型SUV市场，大众途昂另辟蹊径，凭借超大的尺寸、有竞争力的价格，一时间竟然没有可以与之匹敌的对手，因此也就游走在各竞争圈之间，动了周边多个细分市场的蛋糕。
今天笔者为大家推荐的两款正式炙手可热的大七座中大型SUV车型， 大众途昂和福特探险者。大众途昂 大众途昂是目前此级别的销量冠军，2020年累计销量已经接近5万辆，途昂在外观上就够大、够壮、够猛。外观方面，它的设计以粗壮平直的线条为主，许多地方都有明显隆起的肌肉线条，营造出宽大厚重的视觉效果。
福特汽车近几年在国内市场整体销量不是很高，而且车型的更新换代速度也很慢，因此整个品牌都有被边缘化的危险。但作为国内车市中的老牌合资品牌，福特并未坐以待毙，也是在加紧步伐推出新车。在中大型SUV方面，福特最新的探险者即将进入国内市场。
首先在出身平台上面，出自MQB前驱平台的途昂，和出自CD6纵置后驱平台的新款探险者，两者就不在一个级别，新款探险者天生自带操控上面的优势。同价位来说，途昂搭载0T+7挡湿式双离合，而新款探险者搭载3T+10AT，动力性能上面，新款探险者魅力更大。
同样是中大型SUV，虽然探险者在尺寸方面具有一定优势，但实际乘坐体验方面并没有领先上汽大众途昂。尽管两款车的配置非常接近，可在安全和驾驶乐趣方面，还是途昂能给到用户更多的出行体验。
经典不应该被终结,盘点三款即将被“复活”的经典老车
那就是经典程度不输甲壳虫的大众T1。新车被命名为大众e-BULLI，基于半个世纪多以前的T1车型打造，虽然是款经典车型，但搭载了丰富的科技配置以及领先的纯电动动力，让这款老迈的车型焕发了活力。同甲壳虫一样，这辆车同样为大众和eClassics公司合作的产物。
上海牌SH760（1958-1991）新中国首款规模化生产的高级轿车，采用直列六缸发动机，车身线条模仿当时的苏联轿车。该车曾作为国家领导人专车及外交礼宾车，1991年因技术落后、市场竞争力不足停产，其生产线后被上海大众接手。
不仅本田，日本车厂每年参展最受瞩目的很大部分还是一些经典经典车款，如坚持玩转子发动机的雨宫所打造的RX-7，还有斯巴鲁翼豹STi等。
未来5年大众的车长啥样?不像高尔夫也不像朗逸,它们叫ID.
也就是说，未来你在大街上见到的大众汽车，可能不再是高尔夫、朗逸等现有车型，而是一群名叫ID.的新车。ID.3 新能源时代的“高尔夫”ID.系列的首发车型名叫ID.3，于去年9月正式发布。而这台车，也被业界誉为大众在新能源时代的“高尔夫”。
ID.ERA概念量产车：这是一款基于纯电平台打造的全尺寸豪华增程式SUV，代表了大众在新能源汽车领域的前沿技术。该车搭载了专为增程式电动车设计的EA211 5T EVO II增程器，不仅提供了强劲的动力输出，还实现了高效的能源利用。
上汽大众的版本则可能命名为“ID.4 X”，车辆外观与一汽-大众版本基本一致，不过在前后灯组、保险杠的细节上略有差异，线条使用的更大胆一些。两车定位均为紧凑级纯电动SUV，由于出自同平台的同一款概念车，尺寸方面相差很小。一汽-大众版ID.4的长宽高分别为4592*1852*1629mm，轴距为2765mm。
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